Экотоп-Тюнинг распылитель бензина читать далее

Настоящая разработка вихревого гомогенизатора Экотоп апробирована, сертифицирована и уже освоена в серийном производстве. Как показали испытания, она эффективна для снижения расхода топлива, и токсичности выхлопных газов двигателя, предельно проста в настройке и эксплуатации, неприхотлива в обслуживании (замена фильтра). Устройство применимо на всех моделях автомобилей ВАЗ иГАЗ с карбюраторными двигателями, включая автомобили класса Газели и Соболь. Наибольший эффект экономии топливаустройство дает в заднеприводных автомобиля с карбюратором Озон. По нашей оценке устройство «Экотоп» окупается за счетэкономии топлива на автомобиле ВАЗ 2106 практически за 1-2 месяца. 

По данной разработке Экотоп имеются патенты, сертификат соответствия, полный пакет технической документации и рекламные материалы. Творческое развитие данного устройства позволяет расширить количество полезных функций устройства, повысить еготопливную эффективность и эффект экологической очистки выхлопных газов двигателя. При небольшой технической доработке данное устройство может быть применено и с в инжекторных бензиновых моторах. Такие экспериментальные исследования в настоящее время проводятся авторами разработки . Для дальнейшего усовершенствования данного полезного устройства и более эффективного продвижения его по России и по СНГ целесообразна кооперация нашей фирмы с заинтересованными фирмами и организациями.

Вихревое устройство «Экотоп» предназначено для улучшения интенсивности перемешивания топлива с воздухом в карбюраторе, что значительно повышает качество топливовоздушной смеси и эффективность ее сгорания.

Устройство «Экотоп» позволяет:

1. снизить токсичность выхлопных газов;

2. ощутимо понизить расход топлива на низких оборотах и холостом ходу;

3. повысить мощность двигателя и динамики разгона.

Основные параметры: длина – 110 мм; ширина – 67 мм (без штуцера); высота – 15 мм ; масса – (не более ) 65 гр. Рабочая температура окружающей среды от – 40 до + 50 С.

Срок службы – не менее 5 лет.

1. Устройство «Экотоп» - 1шт. 
2. Прокладка изоляционная - 2 шт. 
3. Гайка М8 – 2 шт. 
4. Шланг воздухозаборный 400 мм - 1шт.
5. Штуцер -1 шт. 
6. Шпилька М8 -4 шт. 
7. Паспорт - инструкция -1 шт.

Устройство «Экотоп» устанавливается между карбюратором и впускным коллектором двигателя автомобиля (толстая часть колец направлена вверх, тонкая – вниз).

1Если в ходе установки Экотоп частота вращения двигателя на холостом ходу возрастает, необходимо снизить ее винтом количества на карбюраторе до частоты вращения в соответствии с техническими установками завода-изготовителя автомобиля.

2. Внимательно проследите за герметичностью установки устройства. Не допускается проникновение воздуха в местах стыка с фланцами карбюратора и впускного коллектора двигателя.

3. Если при установке устройства на автомобиль содержание оксида углерода в отработавших газах двигателя изначально было, ниже 0.5% или установленный на автомобиле карбюратор находился на пределе эффективного обеднения топливной смеси, и при этом наблюдается нестабильность работы двигателя на холостом ходу или нарушения ездовых качеств автомобиля (подергивание при движении или провалы в период разгона), необходимо увеличить степень обогащения винтом качества карбюратора, а при невозможности устранения выявленного дефекта - обратиться к изготовителю за консультацией.

4. При установке устройства на автомобиль и при каждом проведении регулировочных работ по системам питания и зажигания двигателя должен проводиться контроль содержания оксида углерода и углеводорода в отработанных газах двигателя на режимах холостого хода по ГОСТ 17.2.03.

Карбюратор - это устройство, которое в определенной пропорции подает бензин в воздушный лоток. Известно, что бензин сгорает, не полностью и вылетает в выхлопную трубу. Капля бензина в воздушном потоке движется в сторону цилиндра двигателя. Чем меньше размер капель бензина, тем больше поверхность их соприкосновения с воздухом. В цилиндре происходит поджигание, и мгновенное сгорание топливной смеси. Длительность горения очень мала и поэтому крупные капли бензина сгорают не полностью. Вот почему важно сделать капли как можно мельче. В этом случае можно добиться более полного сгорания топлива, повышение КПД и мощности двигателя без увеличения расхода топлива. Все предыдущие разработки созданы именно для этой цели, но все они имеют существенный недостаток - торможение потока топливной смеси за счет дополнительных элементов, находящихся в потоке. Созданное нами устройство не имеет элементов, мешающих движению топливной смеси. За счет дополнительных воздушных струй, направленных в сторону движения потока и создающих завихрения, крупные капли бензина разбиваются на мельчайшие частицы.